金融界 2025 年 4 月 16 日音讯,国家知识产权局信息显现,宝马股份公司请求一项名为“用于立体车库的主动泊车办法和体系”的专利,公开号 CN 119825188 A,请求日期为 2023 年 10 月。
专利摘要显现,本发明供给了用于立体车库的主动泊车办法和体系,其间主动泊车办法包含:在确认方针泊车位的类型是立体车库的情况下,辨认限制方针泊车位的挡板,并依据挡板确认方针泊车位的车位宽度;至少部分地依据方针泊车位的车位宽度,确认可以在坚持车辆的车轮与挡板不磕碰的条件下完成一次倒车入库的泊车开始方位;至少部分地依据车辆的当时方位以及所确认的泊车开始方位,核算用于将车辆停入方针泊车位的行车道路,其间行车道路至少包含从车辆的当时方位到泊车开始方位的榜首段行车道路,以及从泊车开始方位到方针泊车位的第二段行车道路;以及依据所确认的行车道路,操控车辆主动停入方针泊车位。
本文源自:金融界
作者:情报员
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尽管两年前他就开端考虑这件事,并数次飞往当地进行调查,但直至本年,美国新任总统特朗普一上马就宣告对我国产品加征关税,他意识到“拓荒海外供应链得提速了”。
杜宏林的公司是亚马逊美国站大卖家,一起也经过当地经销商进入线下商场,此次加征关税天然会对其带来不小的影响。为了涣散潜在危险,拓荒新商场以及把部分供应链外迁至不受关税壁垒影响的当地,是他最中心的两个应对方案——而比较于拓荒新商场(可从添加亚马逊站点着手),外迁供应链前期难度更高、更为扎手。
面临关税壁垒骤升,我国出口企业——不管传统外贸企业仍是跨境电商企业,必然寻求供应链重构。其间一个重要办法便是出产基地多元化。杜宏林不是个例,且与许多同行比较,他的举动速度现已慢了。
嘉御本钱创始人、董事长卫哲此前就表明,“咱们投的(跨境)企业要求每年都有部分供应链外迁,做得比较快的,现已有20%产能在海外了,做得比较慢的还在建厂”。
在其看来,供应链是否要外迁,首要看两个目标:一是年出售规划,二是美国事务量占比。“假如有必定体量,在美国加关税的状况下,把供应链外迁将更具优势;假如年出售额仅有一两个亿,暂时不必考虑,不然将因小失大。假如美国事务占比到达50%及以上,那么供应链至少需求预备好外迁20%-30%。”
而就在当地时刻4月2日下午,美国特朗普政府又宣告了酝酿已久的“对等关税”方案,包含:
1、对一切国家征收10%的“基准关税”(美国东部时刻4月5日0时01分收效);
2、对美国交易逆差最大的国家征收个性化的更高关税(美国东部时刻4月9日0时01分收效),如对我国产品征收34%的关税、对欧盟产品征收20%的关税、对越南产品征收46%的关税、对日本产品征收24%的关税、对泰国产品征收36%的关税等;
3、没有将加拿大和墨西哥列入新的对等关税名单,但此前宣告的针对特定职业的关税依然适用(如对进口轿车征收25%的关税)。
紧接着,当地时刻4月9日,白宫发言人表明,从美东夏令时刻4月9日00:01起,美国将对我国出口到美国的产品进一步加征关税,其关税税率将到达104%。4月10日,美国总统特朗普又在社媒上宣告对我国产品关税税率进一步进步到125%,一起对部分国家暂停“对等关税”90天以进行商洽。
这标志着美国交易方针产生根本性改动,国际交易将迎来历史性拐点。尽管终究成果还难以预料,但关税全面上涨必定会让美国零售商、进口商及顾客落井下石,其他国家对美交易比重较大的企业也将遭到极大的冲击。除了肉眼可见的本钱上涨、定价上涨,对我国外贸企业来说,也需求进一步考虑、评价供应链全球化网络布局以增强灵敏性。
在此,亿邦动力盘点总结了近20家各类型、各品类头部出海企业布局海外供应链的状况,以供广大读者参阅。
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供应链全球化,没人能独善其身
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