美媒：我国后续反制办法储藏足够，或针对服务交易等范畴

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【文/观察者网熊超然】关于美国无理挑起乃至晋级关税买卖战，中方于4月11日再度强硬反制，宣告将对美关税进步至125%。商务部当天指出，美方对华轮流加征畸高关税现已沦为数字游戏和笑话，在经济上已无实践意义，假如美方持续关税数字游戏，中方将不予理睬。但中方也着重，假使美方固执持续实质性损害中方权益，将坚决反制，奉陪到底。

美国顾客新闻与商业频道（CNBC）当地时间4月16日以这一表态作为切入点报导指出，虽然中方好像不会再持续专心于对产品征收关税，但一些痕迹标明，一系列非关税约束办法正成为对美反制选项，中方此前就扩展了稀土矿藏出口控制，并将多家美国公司列入不可靠实体清单和反垄断查询目标之列，而有关波音的最新报导，则持续让美方“心慌意乱”。

有智库学者以为，中方显然是在向美方开释信号——不是只要美国可以出手，我国也有多种应对东西。而除此之外，在引人重视的服务买卖范畴，一些组织和剖析人士也以为中方正在累积优势。

剖析人士的遍及估量，中方后续的非关税方针东西仍然强劲有力，一名资深经济学家说：“只要当一个国家遭受了足够多的自我损伤时，它才或许考虑软化态度，真实回到商洽桌。”

在白宫椭圆形办公室等候接电话的特朗普 CNN材料图

不止关税，中方还有一套“反制组合拳”

CNBC注意到并以为，在特朗普持续滥施关税之际，中方推出了一系列非关税约束办法，其间包含扩展稀土矿藏的出口控制，以及对化工企业杜邦和科技企业谷歌等美国公司打开反垄断查询。

早前，我国就现已开端收紧对要害矿藏元素的对美出口，因而我国企业若想出口这些资源有必要取得特别许可证，此举实践上约束了美国取得出产半导体、导弹防护系统和太阳能电池等物品所需求的要害矿藏资源。

而在特朗普宣告高额的“对等关税”之前，其实他已施加了多轮对华关税，作为其时打出的一系列“反制组合拳”，中方将特科姆公司等10家美国企业列入不可靠实体清单；将损害我国国家安全和利益的15家美国实体列入出口控制管控名单，制止两用物项对其出口。而在特朗普晋级对华关税后，又有多家美企被列入中方的不可靠实体清单。

而美媒以为的“最新反制”，则是彭博社当地时间4月15日的一则报导，报导征引知情人士称，作为对美国关税反制的一部分，我国已要求国内航空公司中止接纳美国波音公司的飞机，并暂停购买相关设备和零部件。

在我国航空公司的机队中，空客已抢先波音。彭博社制图

彭博社称，这是波音在其全球最大商场之一遭受的又一大波折，自今年年初以来，波音股价已跌落超10%。CNBC则以为，中止向我国交给飞机将使资金紧张的波音落井下石，该公司正困难应对一场长年累月的质量危机。

美国智库亚洲协会方针研究所（ASPI）副所长温迪·卡特勒（Wendy Cutler）如此说道：“中方显然是在向美方开释信号，在这场‘比赛游戏’中，两边都可以出手，我国有许多手法可以运用，所有这些手法都会给美方带来不同程度的苦楚。”她弥补道：“在高关税和其他约束办法的效果下，（中美）两国经济正在加快脱钩。”

服务买卖范畴，美国对华坚持巨大顺差

CNBC称，一些人以为，面对美方挑起的关税买卖战，中方正寻求将服务买卖范畴归入其间，包含旅行、法令、咨询和金融服务，而美国多年来一向在这些范畴对我国坚持着巨大的顺差。

4月10日，商务部有关负责人曾指出，客观知道和点评中美双边买卖是否平衡，需求全面深化调查，不能只看货物买卖差额。美国在服务买卖方面占有明显优势。美国是我国服务买卖最大逆差来源地，逆差规划整体出现扩展趋势，2023年为265.7亿美元，占美国服务买卖顺差总额的9.5%左右。归纳考虑货物买卖、服务买卖和本国企业在对方国家分支组织的本地销售额三项要素，中美两边经贸来往获益大致平衡。

日本最大证券公司野村证券则在4月15日的一份陈述中称，在曩昔20多年里，我国自美国的服务进口从2000年的50亿美元激增至2024年的550亿美元，增加超越10倍。2024年，美国对我国的服务买卖顺差到达320亿美元。陈述以为，中方在服务买卖战线上的的反制举动已于上星期打开。

4月9日，文明和旅行部发布音讯，近期，因为中美经贸关系恶化以及美国内安全形势，文明和旅行部提示我国游客充沛评价赴美旅行危险，慎重前往。

4月10日，国家电影局标明，将遵从商场规律，尊重观众挑选，适度削减美国影片进口数量。受此音讯影响，美国多家电影公司的股价当天大幅跌落。华特迪士尼和华纳兄弟探究公司的股价当日别离跌落6.79%和12.53%。

CNBC称，这些状况或许标明，中方方案对美国的文娱、旅行和教育职业施加压力。

“这些办法针对航空、媒体和教育等在美国具有政治敏感性的高曝光职业，”ASPI我国剖析中心常务主任钱镜弥补说，虽然这些职业规划较小，可以形成的实践经济损失或许有限，“但名誉效应——比方我国留学生削减或我国职工变得更慎重，或许会在学术界和科技人才生态系统中发生连锁反响。”

野村证券估量，假如中方大幅加大对赴美旅行的约束，或许影响240亿美元的经济利益。数据显现，旅行服务占有美国对华服务出口的主导地位，首要体现在数百万名我国游客在美消费，其间教育相关开销占比高达71%，首要来源于27万余名在美我国留学生的膏火以及日子开支。

“咱们或将见证更深层的脱钩——不只限于供应链，还将延伸至人文沟通、常识同享和监管系统等范畴。这或许标志着（中美）两国关系正从买卖上的摩擦到‘系统性不合’的改变。”钱镜称。

4月10日，法新社记者曾在外交部例行记者会发问，我国提示广阔我国游客在方案赴美旅行时，应充沛评价各类危险，并慎重做出决议。中方发布这个提示，是为了提示我国公民有什么样的危险？

“你说到的这种状况是因为美方对华一味地进行极限施压的蛮横、霸凌行径，严峻恶化了中美关系的社会基础和民意环境，严峻搅扰了两国各范畴的往来协作。”外交部发言人林剑着重，中方将持续采纳坚决有力办法，坚决保护本身的合理合法权益。

美国加利福尼亚州洛杉矶美联社

“中方后续非关税方针东西，仍然强劲有力”

CNBC征引剖析人士的遍及估量称，中方将持续动用非关税方针东西，且手中主力颇多。报导还称，虽然终究达成协议或使中美两边撤销部分争锋相对的办法，但现阶段两国达成协议的远景仍然迷茫。。

法国外贸银行（Natixis）大中华区资深经济学家徐建伟以为：“终究，只要当一个国家遭受了足够多的自我损伤时，它才或许考虑软化态度，真实回到商洽桌。”

彭博社于当地时间4月14日曾发文以为，迄今为止，中方的反响不只是在关税层面建议反制，并且在事关商洽的问题上有理有据、态度坚定，并未被美方牵着鼻子走。

《金融时报》当地时间4月15日则征引凯投微观（Capital Economics）首席我国经济学家朱利安·埃文斯-普里查德（Julian Evans-Pritchard）弥补称：“仅从商场反响来看，我以为眼下是美国（痛感更强）……美国正面对更大的压力，企图坐到商洽桌前进行商洽。”

4月16日，外交部发言人林剑掌管例行记者会。日本播送协会（NHK）记者就美国征收关税问题发问，美国白宫新闻秘书引述美总统特朗普的话称“球在我国那儿”、“我国需求与美国达成协议，而美国不需求与我国达成协议”。中方对此有何回应？

“这场关税战是美方建议的，中方采纳必要的反制办法，是为了保护本身的合理权益和世界公平正义，彻底合理合法。”林剑标明。

林剑着重，中方的态度一向很清晰，关税战、买卖战没有赢家，中方不肯打，但也不怕打。假如美方真的想经过对话商洽解决问题，就应该中止极限施压那一套，中止要挟敲诈，在相等、尊重、互利的基础上同中方对话。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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当轿车工业站在百年革新的十字路口，背面的汽⻋零部件企业也面对着新的挑选。

不久前，胡润研究院发布《2024全球独角兽榜》，京西集团母公司京西智行首登榜单，并在入围的河北省企业中位列第一，这也是本年全球唯一汽⻋零部件范畴独⻆兽，位列整个榜单 647 位。

对许多人来说，京西集团或许是一个相对生疏的姓名，可是它的布景十分共同，前身要追溯到美国老牌轿车零部件龙头企业德尔福公司，其销售额从前占有全球零部件企业的第一位置。

早在2009年，首钢集团联合北京市房山国资委和天宝集团出资树立京西集团，“抄底”收买了德尔福公司的悬架和制动事务，所以说现在的京西集团是一家专心于轿车底盘悬架和制动系统供货商。

2022年9月，张家⼝工业出资控股集团有限公司（以下简称张家口产投）入股京西集团，当地政府与京西集团一同打造出产基地，工厂项目共规划了三期，现在第一期现已投产，总出资约 8.75 亿元人⺠币，京⻄集团也是张家口产投最大的出资项目。

通过重组之后，现在京西集团在我国布局了5座⽣产基地、2家研制中⼼、1家软件中⼼、1处测验场。放眼全球的话，算上之前德尔福留下的财物，京西现在在在我国、欧洲和北美共有9家工厂，现在你能够了解成它是一家带有我国基因的全球企业。

欧洲和美国的轿车开展前史要比我国更久，可是面对整个职业的电动化、智能化转型，我国现已成为全球轿车工业革命的前锋部队，不只国内的新能源车迭代晋级敏捷，许多海外品牌也都开端将我国作为新品首发的阵地，自主品牌们正在从技能和品牌层面对欧美完成赶超。

另一方面，不管方针导向、用户认知，仍是来自工业链层面的资源匹配，来自我国的企业都在逐渐打破欧美曾树立起来的轿车规矩和系统，光鲜亮丽的车企背面是杂乱的轿车工业链，那些协同新能源轿车生长的零部件企业也迎来了一波转型和前史时机，京西显着也不想错失。

驶上新能源“快车道”

电动化、智能化转型带来的商场格式改动，从轿车零部件企业的视点会愈加提早地感知到这种改动的趋势，京西集团我国区总裁江永玮以为，“京西集团新的产品十分适用于新能源轿车，比方说电控产品需求靠电作业，跟新能源整车的配合会更好，咱们觉得这是一个时机。”

虽然京西集团是近年来树立，可是回溯德尔福的开展，德尔福全球底盘悬架及制动系统事务有着百年前史，收买之后，意味着京西集团能够直接具有与这两项事务相关的技能储备和商场系统。

据江永玮介绍，自从2022年京西集团发动2.0战略之后，整个公司的战略和方向就变得明晰起来，不只要打造成“我国智造”的手刺，还要完成“我国研制，全球同享”的标杆，产品和事务也都是依照这个方历来走。

从战略布局来看，京西的产品线十分丰富，现在京西有两个产品范畴，别离是制动和悬架，现在许多车企所宣传的智能底盘，要想操控好XYZ三个轴，要害就在于制动和悬架，包含在辅佐驾驭的体会傍边，制动与悬架也都发挥着十分重要的效果。

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